2022年9月26日凌晨2点，当所有人都已经进入梦乡时，渣油加氢装置设备工程师吴晓强却仍坚守在现场，检查确认最后一片法兰是否回装正常，为了缩短开工时间，晚上工作不停歇。

【资料图】

吴晓强仔细检查无误后，在开工条件确认表上签字，工艺工程师张鹏正式下达开工指令，标志着渣油加氢装置II系列第九周期正式进入开工起步阶段。

启动

9月26日下午四点，在经过氮气置换、氮气气密、泄压、引氢气、氢气气密、暖管暖机等一系列工作后，装置循环氢压缩机启动开机，并顺利通过临界转速。

机组开机正常，大家提着的心终于可以放下了，如果把装置比作人的话，那么循环机便是加氢装置的“心脏”，只有循环机运行平稳，后续的开工工作才能顺利展开。

9月28日晚上12点，装置完成15.7MPa压力等级气密，未发现泄漏点，高压气密顺利通过。

班组人员对法兰逐一气密确认

9月29日凌晨两点，操作人员启动原料油增压泵P-101B及反应进料泵，II系列开始进柴油进行催化剂冲洗润湿，冲洗掉残留在催化剂上的粉尘，防止后路流程粉尘堵塞。到次日上午11点，催化剂柴油冲洗合格，装置改硫化闭路循环，开始低温硫化。

9月30日凌晨1点，低温硫化结束，开始高温硫化。10月1日早晨六点，高温硫化结束，装置开始切入罐区渣油，标志装置II系列第九周期开工正常，进入生产调整阶段。

开工亮点

本次中化泉州石化渣油加氢装置II系列五台反应器使用的催化剂，均为中化泉州能源科技有限公司完全自主研发的SRH系列催化剂，实现了该系列催化剂在公司渣油加氢装置工业应用的又一次突破。

渣油加氢装置II系列开工正常后，生产更上一层楼：

壹

整体加工量得到提高、处理减压渣油能力增强。可以有效缓解全厂减渣库存高、渣油加工能力不足的问题。

贰

为催化裂化装置提供性质更好地原料，提高高附加值产品收率。

“丰收”的喜悦

本次渣油加氢装置开停工，团队成员奋斗在检修一线，勇于担当、敢挑重任，以饱满的热情、高昂的斗志，不怕苦不怕累，成功完成了检修开停工任务。下面听一听大家的感受：

周海波

（负责装置宣传工作）

开停工期间，在做好本职工作的同时，我积极参与了宣传报道工作，通过跟踪采访、搜集材料，使我对本次开停工有了更深的感触：

一、成就感，当看到我们每一次的开停工过后都会有不断的总结，包括班组内，指挥团队，方案的优化等，争取让下一次做的更好，更完善，就会产生成就感；

二、使命感，人在渣油，确实需要渣油的每个人的付出，上到指挥团队的轮流值班，下到班组人员正常上下班之外，大休来上副班，对于渣油人来说是一种使命，也是一种责任。

朱毅熹

（新入职员工）

作为一名渣油装置的新员工，刚来就赶巧遇到了装置二系列的检修换剂。在此过程中，我将书本上的知识与实践一一对应，也学到了不仅仅局限在书本上的正常操作、开停车、设备检修与维护的知识，并积极地向师傅请教，不懂就问，吸收师傅的工作经验，学习每个师傅独特的操作方式，在问题和实践中不断学习、夯实基础，从而提升自身的技能水平。

欧燕华

（二班班长）

在公司的一线生产装置中，渣油加氢装置每年至少要经历两次开停工换剂，这对于渣油装置的每位员工来说是一件习以为常的事情了。

由于渣油装置两系列中其中一个系列要维持正常生产，而另一个系列要停工更换催化剂，安全风险极高，生产操作难度极大，工作任务繁重，在这样的生产情况下，每次装置停工换剂，都要确保渣油装置平稳运行，安全完成每次的停工换剂检修任务。

而我作为每次停工换剂班组安全负责人，对签发的每一张作业票都要再三确认，同时要求每位员工对受限空间作业、高处作业、动火作业等相关作业前是否准备充分，防护措施是否落实到位，作业条件是否满足要求，严格执行公司检维修作业的安全规定，从而安全顺利完成每次开停工换剂的检修工作。

张铭

（内主操）

对于内操来说，开停工过程不仅需要足够的体力精力来完成12个小时的调整操作以及监控，更需要清晰的思路和过硬的技能来预判、规避或者处理各种可能发生或已经发生的情况。

渣油两系列单开单停，在一个系列停工换剂另一系列正常生产的情况下，因为两个直接有交叉点，若考虑不周或操作不当，很容易发生串气串油等异常情况，这既需要外操正确地改动流程，也需要内操保持对各项参数的敏感性。在开停工过程中，我们内操会严格按照方案调整温度压力进料量，防止操作幅度太大完成泄露或设备损坏，防止调整过慢影响开停工进度；凡事提前想三步，做好预判，减少外操非必要的工作量。

砥砺前行

渣油一年两次开停工换剂，确实很累，但一分辛苦一分收获，我们也练就了过硬了操作技能，更好地守护渣油装置的生产。

编辑 I 韩沅洧、王扬

文I康汉宇、庄子薇

图 I 庄子薇